Comments on: Что делать с пробками?

By: charset@livejournal

charset@livejournal — Tue, 01 Jul 2008 21:33:37 +0000

«Количество машин на 1000 человек в Москве _в разы_ меньше, чем в Европе или штатах»

Зато плотность населения в разы больше.

By: Empatika » Blog Archive » В немецком городе Бомте отменены все дорожные знаки

Mon, 23 Jun 2008 19:23:26 +0000

[...] 1. ruconomics.com/2008/02/14...elat-s-probkami/ [...]

By: Иван

Иван — Thu, 28 Feb 2008 10:49:02 +0000

Может, не надо решать за других, что в их интересах?
В этом ведь смысл экономики! :) (при этом я не разделяю мнения, что 98% — это правильно)

Так мой первый комментарий по этой теме был написан специально в стилистике «простого народа».

Разгрузка города от пробок — практическая задача, а не теоретическая.

Это означает, что надо учитывать не только абстрактные потоки денег, но и реакцию людей.

Первой реакцией госслужащих будет обеспечить себе бесплатный проезд. Т.е. будет какой-то спецталон. Спецталоны начнут продавать из-под полы.

И в итоге теоретически благое начинание превратится в ещё один налог на автомобиль, т.к. платить будут рядовые граждане.

By: Никита

Никита — Thu, 28 Feb 2008 08:37:29 +0000

Может, не надо решать за других, что в их интересах?

В этом ведь смысл экономики! :) (при этом я не разделяю мнения, что 98% — это правильно)

By: Иван

Иван — Thu, 28 Feb 2008 08:30:22 +0000

98 было бы неплохо, тем более, что и доходы бы их тоже возросли, значит это в их интересах

Может, не надо решать за других, что в их интересах?

By: Typak

Typak — Thu, 28 Feb 2008 08:09:50 +0000

98 было бы неплохо, тем более, что и доходы бы их тоже возросли, значит это в их интересах

By: Rew

Rew — Mon, 25 Feb 2008 22:55:15 +0000

Общественный транспорт и так берет на 70% пассажиропотока Москвы. Куда еще больше?

А почему бы ему не брать 98%?

By: Никита

Никита — Sat, 23 Feb 2008 00:40:37 +0000

Все эти платы за проезды и прочее — это довольно краткосрочные методы, к тому же злящие людей. Ис числа подобных в москве лучше всего сработало бы, думаю, введение второго ряда на разделительной полосе и продажа «билетов» на проезд по ней (естественно, все это только на больших проспектах типа кутузовского, ттк или рублевки). Причем отслеживать нарушителей предельно просто — камеры поставить номера проезжающих по этой полосе фиксировать. Пусть фоткают, а под новый год штрафы рассылают, как в штатах :). Соответственно народ будет платить либо временем либо деньгами.

Из долгосрочных — очевидно, развитие инфраструктуры для удобства пользования велосипедами (нужны-то всего лишь дорожки да воздух по-чище) и конечно общественный транспорт должен иметь выделенные полосы для движения.

Ну и потом, ГИБДД у нас действительно не адекватное. В США штраф за то, что ты остался на перекрестке, когда тебе уже красный свет (ну выехал так в пробке) — 1000 баксов. И там никто не выезжает. Такие высокие штрафы у нас скорее всего породят коррупцию, но они должны идти вместе с изменениями в процедурах. Почему блин, когда гаишники останавливают за скорость, на их радаре нет фотки моей машины как доказательство что это именно я нарушил? И почему сам радар спокойно «забывает» о зафиксиррованном нарушении, почему все зафиксированные нарушения не записываются в память радара без возможности удаления самим гаишником? Технологически — легче не бывает, только никому это не нужно у нас. Плачевно все.

By: safujing@livejournal

safujing@livejournal — Fri, 22 Feb 2008 07:52:16 +0000

Я вобще так понимаю, что с пробками борются повышая штрафы, чтоб люди ездили на общественном транспорте, а личный стал бы уделом богатых и знаменитых.

Общественный транспорт и так берет на 70% пассажиропотока Москвы. Куда еще больше?

By: Replica

Replica — Mon, 18 Feb 2008 20:10:21 +0000

Я вобще так понимаю, что с пробками борются повышая штрафы, чтоб люди ездили на общественном транспорте, а личный стал бы уделом богатых и знаменитых.