news…

И теория Гордона Таллока — не исключение. В России, как и во всём мире, вполне эксплуатируются транспортные средства не просто без подушек безопасности, а как раз с упоминаемым “штырём”. Такие средства называются “самолёты” и “штырь” срабатывает при ударе об землю с достаточно высокой скоростью, при этом убивает он не только пилотов, но и большую часть, а то и вовсе всех пассажиров.

Количество срабатывания такого “штыря” только за последний год — не лезет ни в какие рамки. Взять вот последнюю Пулковскую катастрофу. В тысячный раз летел КВС в грозу “на авось”, экономя топливо хозяевам. Но рано или поздно теория вероятности свое возьмет, что и случилось.

Но я не понимаю, как подушка безопасности заставляет вас думать о риске других? Скорей наоборот: если вы знаете, что у остальных есть подушка, то вам не надо водить так же аккуратно. разве нет?

я имел в виду другое. водитель взвешивает риск для собственной жизни против удовольствия вождения, скорости и т.п. при этом он не учитывает ущерба для другой стороны аварии. в случае с нормальной подушкой этот эффект уменьшается, а в случае со штырем — увеличивается.

а откуда информация про “подушку”, если не секрет? я просто раньше слышал, что это идея стиглера. правда, из недостоверного источника.

Я из подкаста услышал, и если честно не проверил. Но Гугл говорит, что похоже на правду.

мне кажется, обычно обязательность подушки мотивируются экстерналиями.

Это только если экстерналией считать чувство вины или скажем горе родственников. Но это же не влияет на проблему, о которой я написал. Если будут штыри, то люди будут водить аккуратно и экстерналии могут и снизиться и наоборот с подушкой безопасности могут водить менее аккуратно и экстерналии не снизятся.

Такие идеи легко проверяются эмпирически. Насколько чаще/реже попадают в аварии водители автомобилей с подушкой безопасности?

В данном случае это не так просто. По крайней мере сейчас. Потому что машины без подушки безопасности это не просто те же самые машины, но без подушки. Это совсем другие машины и соответственно их водители будут вести себя по другому. Есть опасность предвзятости у такой статистики. Например, водитель Запорожца может водить более аккуратно без подушки безопасности, просто потому что его машина сломается от одного чиха. И наоборот владелец бронированного джипа может водить более опасно. Разделить все эти факторы будет очень сложно. Может быть кто-то это уже сделал даже. Но это в принципе не нужно для того что бы наш анализ был верным.

Вам нужно отловить один поведенческий отклик, отфильтровав при этом все остальные, включая выбор оснащения авто. легко точно не будет.